歴代の愛車（8）

2001/01/14　更新

2000年12月9日 　8代目の愛車、ホンダオデッセイMtype （7人乗り）です。2300ccの4気筒SOHC VTEC 150ps（110KW）、4段ATのFWD車です。メーカーオプションでサンルーフとディスチャージヘッドランプをつけました。 まだ納車直後のため慣らし運転中で3000回転を目安に運転していますが、パワーは必要にして十分です。 ATはなかなか賢く下り坂でアクセルを離しても勝手にシフトアップしないのが良いです。 ハンドリングは早速スタットレスタイヤ（BSのブリザックMZ03）に履き替えてしまったのでその分割り引いて話をしないといけませんが、先代クレスタよりロールも少なくはるかにスポーティです。 個人的にはもう少しステアリングがクイックのほうが好みですが、まあ許せる範疇かなと思います。 またステアリングホイールはエアバッグを活かしかつ革巻きにしたかったのでＬtypeのものに交換しましたが握りがもう少し太いほうが好みです。 　一番困っているのはボディサイズで特に左前の感覚がまったく掴めません。(^_^;) しばらくは注意して運転しなければ...　　恥ずかしいけどポール立てちゃうことも考えています。 家族構成を考えるとぜいたくな大きさですが、撮影時に十分仮眠もできるしまたお犬様とのお出かけも楽になりそうです。また適度にスポーティでなかなか気にいってます。 2001年1月14日 　納車後約1ヶ月で3000Km走行しました。 燃費は良く、遠出すると高速使用の有無にかかわらず約10Km/l以上は楽に走ります。 また通勤時（片道約7Kmでほとんど渋滞無し）でも約8Km/lくらいはいきます。 燃費の良さはやはり豊かな低速トルクによるものと思われます。 かるくアクセルに足をのせたくらいでは2000回転くらいを目処にどんどんシフトアップしていきます。 それでも交通の流れにおくれるようなことはありません。 一方いちどだけかなり急な狭い山道を走ったときはどうも加速が悪いとおもったら20Km/hくらいでも相当おもいっきり踏み込まないとローギア（1速）に落ちないことがわかりました。 きびきび走りたいときはＳマチック（マニュアル変速モード）を使用したほうがよさそうです。 これもシーケンシャルシフトっぽくてなかなか気に入ってます。(^o^)

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